但小编还是得强调，音乐是因人而异的东西，每个人对音乐的热爱程度不一样、追求的也不一样，这只是小编个人的看法而已。另外一点就是本地市场的GolfR在车顶上少了一个天窗，我们可以看到，在其它地区的市场的GolfR基本都标配了天窗配置，毕竟GolfR身为Golf系列的旗舰车型，配置总不能太过简配。但这或许对许多人来说无关痛痒，毕竟天窗无关汽车的安全性，而且在常年炎热的马来西亚来说，打开的机会也不多。其它功能和配置基本上算是表现及格，引擎启动按钮、智能钥匙、全LED头灯和尾灯组、自动切换远近光功能、转向照明辅助、车内全部LED的照明灯、后座冷气出风口、双区恒温冷气等等统统都是标配。
安全配置方面则相对有些单薄了，我们看回原厂的宣传册子的清单，7具气囊（第7具是司机座的膝部气囊）、车身动态稳定系统、循迹防滑系统和三合一刹车系统（ABS+EBD+BA），虽然基本的都到齐了，但也就只有基本的而已，其它高科技主动安全配置一律缺席。我们看看和它价格比较接近，同样主打性能的另一款对手，梅赛德斯AMGA45，它一样提供了7具气囊，一样有车身动态稳定系统等等，但它同时还多了一个很重要的配置，那就是自动刹车辅助系统（AEB），光这一点就把GolfR在安全性上给比下去了。
接下来就是我们的重点了，就是把它开上路之后的感想。首先动力方面当然是澎湃，虽然说5.1秒的0-100km/h加速成绩不如某些地区版本来得快，但小编觉得车主买车以后，只要花钱解锁和改装车上的电脑晶片组，要取得更强的性能数据绝对不是问题。在这台新的七速DSG变速箱方面，它一如所料的换挡效率非常迅速，而且每个档位在切换时都表现得很顺畅很绵密，并没有任何突兀或顿挫的感觉。至于这台DSG变速箱能否经得起考验？这是本地很多人很关注的问题，毕竟之前大众的DSG灾情无论在本地，还是在其它地区都相当引人关注。
这一点小编回答不到你，原厂有不断强调他们已经改良了旗下DSG变速箱被投诉过的问题，但这也只是厂方单方面的说法，问题到底有没有被彻底解决，这还是得问问那些拥有了它几年后的车主才能作准。说回这辆车的驾驶心得，这辆车一共拥有节能和一般还有舒适和赛车和自定义5种驾驶模式，而且要强调的是，这辆车标配了DCC，也就是我们常说的电子避震器，能根据不同的驾驶模式和路况来调节避震器的阻尼。因为搭配了DCC，让GolfR在节能、舒适和舒适三种模式下它的悬挂阻尼都是偏软和偏向舒适，而且排气管的阀门也会在这三种模式下自动关闭，因此不会有让人觉得运动的引擎声浪，开起来就像是一般普通的房车一样。
小编甚至觉得在搭配了DCC之后，它能做得比普通的Golf还舒适。而如果你切换到Race模式之后，随之而来最大的变化就是引擎转速被瞬即拉高，油门踏板的反应也变得更加灵活起来，不像之前那三个模式一样让人觉得油门似乎有些反应不够迅速，同时电子辅助的方向盘也会变得重手起来。除此之外，你还能在Race模式中明显感觉到它的DSG变速箱换挡逻辑彻底改变，在踩下油门之后变速箱城市等到转速更高才会自动换挡，而且排气管的阀门也会被打开以制造一些听起来很运动的引擎声浪，但不要期待太多，毕竟它依然只是四缸引擎。