试驾点评大众Golf R MK7.5这台低调沉稳的小钢炮，7.5代的大众Golf相信对大家已经不会太过陌生，毕竟它在本地上市已经有半年多的时间，就算在路上的能见度还不算高，但我们早前出了它的上市新闻之外，还为大家带来过7.5代GolfGTI的试驾文。这次我们试驾的依然是7.5代的Golf，但它是Golf家族里面的旗舰车型，也是大众家族的性能旗舰，顶着这样的光环。首先我们还是不免俗的说一下它和一般Golf的外观差异，基本上它和普通的Golf没什么两样，主要还是体现在前后保险杆的设计上，GolfR拥有自己独特的前后保险杆设计，前水箱护罩左侧有一个“R”的铭牌。和GolfGTI不同的是，它的水箱护罩并没有一条红色的拉边线条，因此在外观上它会比GTI更加内敛和低调。
车侧则是采用了19寸的熏黑式轮毂，里面的刹车卡钳有一个白色“R”的字眼，但因为刹车卡钳是灰色涂装，所以基本上不会太显眼。另一个比较容易辨识到的差异就是它左右两侧的后视镜外壳，可奥迪家族的S系列房车一样都采用雾银色的涂装，而一般版本的Golf包括GTI则是采用和车身同色的烤漆，最后一个明显差异，就是车尾有双边四出的排气管，而且尾箱门并没有Golf字样的铭牌，取而代之的只有一个“R”的铭牌。坐进车内基本上它的内饰布局和一般的Golf也没什么差异，与之前我们试驾的GolfGTI也基本相似，唯一差异就是方向盘的六点钟防线上面有一个“R”的铭牌。
同时前方两张皮革座椅的背部也绣有一个“R”的字样，中控台和门板原本的饰板也变成了碳纤维，而且司机座和我们之前试驾的GTI一样都有电动调整和三组记忆装置，但少了GTI身上的红色车缝线。那它到底和之前试驾过的GolfGTI有什么差别？其实两者最大的差异就是在变速箱的不同，以及在引擎的调校上的差异。这一代的GolfR和GolfGTI其实都是采用同一具的引擎，但在压缩比等细节调校上有些不同，GolfR的引擎压缩比反而比GTI来的低一点，但马力和扭力输出都胜于GTI。根据原厂的数据，7.5代的GolfR的最大马力为287hp，最大扭力380Nm，扭力峰值从1,850rpm的引擎转速就可爆发出来。
变速箱和GTI不一样，GTI依然采用改款前的六速湿式DSG双离合变速箱，而GolfR则是换上最新的七速，同样是湿式的DSG变速箱。传动系统也是两者之间最大的差异，GolfGTI依然是一款坚持着前轮驱动的钢炮，而GolfR则因为马力和扭力输出都比GTI更强，为了提供更好的抓地力和循迹性，当然也采用了全时四轮驱动（AWD）的配置，而且也标配了限滑差速器（LSD），可以预见的是它在弯道中的表现会比GTI更加出色。说到引擎数据，可能有些眼尖的小伙伴会问，为何我们地区的GolfR对比其它地区的同一代GolfR，在马力和扭力输出上竟然少了那么多，我们以一些地区的同一代GolfR为例。