PSA与FCA合并隐情：神秘家族、法兰克福车展与电(3)

　　PSA已拥有两个新能源平台，包括用于打造混合动力车型的EMP2平台，以及可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力单元的CMP平台，该平台还将变身为可量产纯电动车的e-CMP平台。对于FCA而言，PSA所拥有的资源将助力其在电气化的道路上有望实现“提速”。

　　作为这样一场跨国合并案,法国政府的表态就显得颇为微妙，毕竟，之前FCA与雷诺之间的合并交易就是被法国政府紧急叫停，而当时法国政府给出的理由是“修复（）联盟关系是雷诺日产两家汽车制造商的首要任务。对于雷诺和法国政府而言，修复与日产的关系优先于雷诺与FCA的交易。”那么， 在PSA与FCA之间的交易中，法国政府扮演了怎样的角色呢？

　　近日，彭博社的一篇就披露了一个关键细节，法国财政部长勒梅尔在这次交易中发挥了关键先生的作用。其报道称，就在今年8月，勒梅尔在希腊休假之际，仍然通过电话会议的方式撮合两个车企的高管们进行磋商与谈判，显然，对于法国政府而言，这场跨国的合并交易最根本的关切点是保证自己国家的就业和工厂。

　　法国政府在今年6月份曾经发布了经济报告，预测本年度GDP增长率为1.4%，处于低速增长区间，此外，就业率也有回升的迹象，2019年就业人数将达到24.1万，去年这一数字为18.2万。对于马克龙政府而言，期望通过这起跨国合并，激发企业的活力，但不期望让法国工厂关闭和大量工人失业。

　　而参与财政部长电话会议的双方高管就包括PSA集团经营管理委员会主席唐唯实与FCA集团首席执行官麦明恺（Mike Manley），两者被曝也是认识多年，而且时常互发手机信息。据知情人士爆料称，在今年召开的法兰克福车展上，唐唯实与麦明恺还曾私下会面，显然，双方谈判的渠道一直保持着相当顺畅。

　　在双方内部，对于这场合并交易有一个称号“Stella”，到了十月份，项目谈判接近尾声是在巴黎，谈判的对象换成了唐唯实与约翰·埃尔坎，两个人用周末四个小时的时间敲定了最终的合并细节，在发布的公告中，双方表示，合并完成后，EXOR N.V.、Bpifrance Participation SA、东风汽车集团有限公司（东风集团）和标致家族（Peugeot Family）持股的停牌期将为7年。

　　EXOR、Bpifrance Participations和标致家族的股份将受到三年锁定，但标致家族在交易结束后的头三年内将被允许最多增持2.5%的股份，该增持将仅可通过从Bpifrance Participation和东风集团手中购买股份实现。

　　显然，这场合并将对两家汽车集团股东结构进行深刻的调整，也会波及到方方面面的利益。无独有偶的是，就在今年8月，PSA和FCA谈判的关键节点，外媒曝出东风或抛售所持PSA股份，这在当时迅速被双方辟谣，但此时重新解读这则传闻，显得耐人寻味。