2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。70年来，中国汽车产业从无到有、从小到大；70年间，中国汽车市场蓬勃发展，由弱到强﹍﹍
过去70年，随着中国汽车产业的发展、壮大，伴着中国汽车市场的成长、强大，一大批杰出汽车人物、重要历史事件、出色汽车品牌、经典汽车产品脱颖而出。为此，经济日报-中国经济网汽车频道特别推出大型专题庆祝中华人民共和国成立70周年汽车行业7位杰出人物、7件重大事件、7种经典产品、7个出色品牌。
今天，经济日报-中国经济网汽车频道推出的是新中国成立70周年汽车行业杰出人物。
在70年的发展历程中，中国汽车产业人才辈出、群星灿烂，每一个人都有一部传奇，每一个人都是一部史诗。是他们坚强地撑起中国汽车脊梁，是他们不屈地引领中国汽车前行，是他们每时每刻都在激励中国汽车产业的后来者﹍﹍经过业界内外专家推荐、评议，经济日报-中国经济网汽车频道推选出庆祝中华人民共和国成立70周年汽车行业最具代表性的7位杰出人物。
2018年，中国汽车产销量达到2800万辆，连续10年蝉联全球第一。在中国汽车产业崛起的同时，人们不会忘记这样一个人。他几乎将所有的心血都注入到中国汽车工业，主持、参与包括一汽、二汽（东风）和南汽等国内大型骨干企业的建设，领导、推动整个汽车产业的发展，特别是汽车产业的改革开放﹍﹍因此被尊称为“中国汽车工业之父”，他就是饶斌。
1950年初，我国和苏联签订了《中苏友好互助同盟条约》，随后的156项援建项目就包括建设一个年产3万辆的中型卡车制造厂，也就是后来的一汽。主席口中的“白面书生”饶斌，被任命为一汽厂长，他也由此与中国汽车工业结下了不解之缘。
在饶斌的领导下，一汽仅用时三年就正式建成。1956年7月，第一辆解放牌4吨载货汽车试制成功，宣告中国已经结束不能制造汽车的历史。
此后，饶斌先后到第一机械工业部和南京汽车制造厂工作。1964年，二汽建设被提上日程，饶斌负责领导工作。有了一汽的成功案例，饶斌决心把二汽建设成完全自主的现代化汽车制造厂。尽管充满艰难与磨难，饶斌最终还是在十堰领导建设了民用载重汽车生产基地，结束了我国载重汽车长期严重短缺的局面。
此外，饶斌还力推上海、北京、广州等地方企业与德国大众等国外汽车企业的合资合作。他认为，通过合资，使人们有更好的机会学习国外先进的技术和管理。1987年，饶斌在上海就桑塔纳国产化进行调查研究，不幸倒在工作岗位上。
斯人已逝，但饶斌对自主品牌的殷切希望依然激荡在每个汽车人的心中：“一汽的第一次创业是我领着你们干的，第二次创业我支持你们干了。现在我干不动了，我要看着你们实现第三次创业，我要趴在地上，当一座桥梁，支持你们把国产轿车搞上去。”