3。解放军渡江后曾派一个步兵排登上搁浅的“紫石英”号进行监视，但是该排缺乏基本的军舰常识，没有控制电讯室、轮机舱、驾驶舱等要害部位，且没有保持高度警惕，英国人决定逃走后，袭击该排，将该排解除武装后关押，逃出长江口后把该排赶到一条渔船上放回；
4。“紫石英”号逃走过程中被解放军巡逻炮艇发现，该炮艇只有小口径火炮，无法对“紫石英”号造成威胁，“紫石英”号加速逃走，解放军炮兵部队开火拦截，“紫石英”号强行在“江陵解放”号客轮左舷并排行驶，以“江陵解放”号客轮为掩护，炮战中，江陵解放号客轮没有表明身份，反而关闭灯光试图躲避，“江陵解放”号与“紫石英”号侧影叠加在一起，被解放军炮兵炮火击中，很快起火沉没，炮战结束后在解放军向上级汇报时称“江陵解放”号被紫石英号撞沉。第三野战军随即将此说法上报中共。后来向客轮上被救起的幸存者调查，发现报告有误，再于8月2日发电更正，此时新华社已于8月1日宣布紫石英号撞沉江陵解放号。为此事周恩来严厉批评了第三野战军方面。
5。在接近江阴要塞时，“紫石英”号轮机熄火严格灯火管制顺江而下，解放军炮兵阵地因台风水涨正移往高处，江阴要塞也没有发现英舰。该舰因故障在天生港附近停泊修理约2小时。7月31日凌晨利用江水上涨，避开封锁崇明岛南侧航道的第三野战军炮兵，经崇明岛北侧水道以22节高速逃脱，并撞沉民船多只，并导致多名平民伤亡。最可惜的就是这里，如果江阴要塞发现了英国军舰，以江阴要塞的火力配置，将英舰拦截也是大有可能的。不过考虑到江阴要塞刚刚起义，军心未稳，没有发挥作用也是可以理解的。
紫石英号逃出长江口后，由英国远东舰队的牙买加号、哥萨克号和护送至当时的殖民地香港。全体舰艇于8月11日抵达维多利亚港，由当时的港督葛量洪迎接。
紫石英号其中一名水兵因处理“扬子江事件”有功获颁授MBE勋衔，此人就是其后出任英国驻华大使、香港总督的尤德。
1957年，紫石英号本色出演电影《紫石英号的故事》，再现了中英长江炮战激烈的一幕，因电影拍摄完后舰体严重受损，不久后退役拆除
紫石英号事件对于中英双方都是意料之外的偶发事件。尽管英国军舰在敏感时刻开进长江战区主观上对解放军并没有敌意，但是在大规模战役发起之前，并不友好的一方派军舰闯入战区前线，多少带点挑衅的味道。关键是英国海军的指挥官先入为主地认为解放军不敢主动向其开火。而且在前次冲突尚未展开交涉就接连派军舰前往救援，从而引发更大的冲突。
紫石英号事件中、英双方均采取了比较克制态度。英国方面甚至没有提出抗议。中共方面也在紫石英号受困于其控制区长达三个月的时间内没有解除该舰武装或登舰俘虏舰员，还提供了某些便利，甚至在紫石英号逃走前一度有任其逃走的态度。最后双方会谈没有进展原因是双方差距较大，英国不愿意示弱，不愿意就“错误进入”认错。