保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时第二排座椅调整至最靠后的位置，头部空间为四指，腿部空间一拳四指，随便怎么坐，空间都非常宽裕。
我们继续来到第三排，头部空间为两指，稍有些压抑。当第二排座椅位于最靠后的位置，可以看到腿部空间很小，但也可以正常坐姿乘坐，而当第二排座椅调整到最靠前的位置时，第三排腿部空间有一拳两指。
如果将第二排座椅调整至中间位置，那么第二排和第三排的乘客都能有较好空间，可以满足长途出行的需求。
我们再来看看便利性方面，这一点上XT6做的非常人性化，首先在第二排座椅两侧以及后备箱两侧都设计了第二排以及第三排座椅电动折叠功能，其中第三排座椅支持电动放倒及开启，而第二排座椅仅支持电动放倒。
另外第三排进出方面可以通过折叠第二排座椅以及通过中央通道来到第二排座椅位置两种方式，经过体验还是折叠第二排座椅的方式更加方便。
第二、三排舒适性配置方面，XT6全系标配了三区空间，并且在第二排以及第三排都设有充电口，便利性及人性化设计表现不错。
储物空间方面，凯迪拉克XT6不论是前、后门板的储物槽，还是中央扶手等空间都比较宽大，同时中控台区域设计了独立的空间可以放手机，并且支持无线充电功能。
后备箱方面，首先凯迪拉克XT6全系标配了这个级别车型非常实用的电动后备箱功能，空间方面，第二排和第三排座椅均可放平，形成一个纯平的储物空间。即便是在第三排座椅开启的时候，后备箱依旧可以容纳三个20寸的行李箱。
总结下来，凯迪拉克XT6的乘坐空间方面第二排灵活性及舒适性最高，第三排能满足长途出行，但脚部空间有些局促。储物空间方面，第二、三排座椅放倒可以形成一个较大的纯平储物空间，后备箱储物能力强并且有了电动座椅折叠功能非常便捷。
今天的重点之二就是该车的驾驶感受方面，我们首先来了解一下XT6的动力参数，动力方面，XT6全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配合9挡手自一体变速箱，该发动机具备Tripower可变气门管理技术，具有四缸性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式，发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。
驱动形式上，我今天试驾的这辆为四驱形式，在它的四驱结构中，和我们常见的中央多片离合器结构有着比较大的区别。它采用的是来自GKN的四驱系统，在后桥结构中设计了两套多片式离合器结构，也就是说传送给后轮的扭矩可以在左右轮之间以0-100%的比例进行调整。
日常驾驶，这台2.0T发动机所发出的动力表现还是让人很满意的，241马力、350牛·米驱动它完全不成问题，官方给出的0-100km/h加速时间为8.7秒，对于这样一台中大型SUV来说表现已经足够。