梦想是怎样筑成的 ——看“东风梦想车”大赛

　　一群以梦为马的青年学子,一批扎根汽车工业多年的行业专家,因为第三届“东风梦想车”中国青年汽车创意设计大赛,在2019年的夏天,他们开始有了交集。当天马行空的90后、00后的青年学子,遇上“画风”认线后东风助梦导师,一场思想上的碰撞与融合就此展开而梦想,也在悄然间点亮。

　　今年6月,第三届“东风梦想车”大赛复赛顺利举行,来自华中科技大学、南昌航空大学、湖北美术学院、华南农业大学、河南工业大学等高校的10件作品入围决赛,大赛正式进入飞升训练阶段。

　　飞升训练,是通往冠军路上的最后一场硬仗。为了完善10强作品,“东风梦想车”大赛此次撬动各方资源,集结了包括东风商用车、东风乘用车、东风启辰、神龙公司、东风柳汽、东风小康在内的东风公司10家整车企业加入“战局”,与10强团队分别“配对”,组成联合战队,共同开启120小时的飞升进阶之路。

　　这是“东风梦想车”大赛自2014年办赛以来,飞升训练环节首次采取东风10家子品牌共同参与的模式。8月4日,来自湖南大学“向上Z方向”团队的闫增辉,带着他的参赛作品《半》来到武汉,即将辅导他的助梦导师是东风雷诺试制科的欧阳炳。这是一次一拍即合的“牵手”。“《半》这件作品通过两个交叉的半圆作为起始点,整个创意方面有很强的想法。作品的设计理念是激情与舒适并存,也正好与雷诺Passion for life的品牌主张不谋而合。”欧阳炳说。

　　差不多在同一时间,江苏大学“接班人”团队的张肖、张瑞走进了东风本田工厂。“这是我第一次参观整车厂,我发现设计师的一笔一画,每一个线条,都会影响车辆的制造,所以做设计也需要工匠精神。设计可以妥协,但一定要优化,认真细致。”张肖说。

　　张肖所在团队,根据潘诺斯三角形模型的元素,从环保的角度设计出一款名为“SC-B Concept Car”,满足城市出行观光、景区观光和公共设施三方面需求的概念车。由于设计思维过于庞大和复杂,团队很难找到一个合理的深化点。在与东风本田助梦导师周伟、奚小龙沟通后,张肖选择精简部分功能设计,从而让作品更聚焦。“做设计要学会适当舍弃,要遵循少即是多的设计思维,将一两个点放大,去解决目前人们用车的痛点。”张肖说。

　　当青年学子汲取着助梦导师传递出的知识和经验的时候,成长,可能只是一瞬。而青年人的每一次成长,都让他们离梦想更近。

　　“我们希望学生在训练的过程中把时间看成重要资源,将工作方式由串联改并联,明确关键路径图和主轴,提高效率。”在飞升训练过程中,欧阳炳特别看中对年轻一代工作方式的培养。