据有关机构统计，2023年1月欧洲各国加大了从欧洲某国进口柴油的数量，进口量超过60万桶/天，远超往年同期数量。
卓创资讯赵渤文认为，按照此前达成的协议，对欧洲某国的石油禁运将于2023年2月5日正式生效，上述的“囤油”就是要油轮赶在禁运令生效前抵达欧洲国家的港口。要知道，欧洲某国是欧洲国家最大的外部燃料供应方，提供了大量的汽柴油，供应了欧洲的交通、运输和机械作业，一旦禁运令生效，相当于欧洲国家缺少了重要的外部油品补充，只能寻找替代或者依靠库存。另一方面，各大油气公司在2022年末的态度和计划对于欧洲而言也并非好消息：由于英国和欧盟在2022年计划或已经开始对能源企业征收“暴利税”，导致了如壳牌、道达尔等石油巨头在欧洲的油气产业出现了亏损，这些巨头也表示或将在2023年调整在北海的油气勘探、开采投资，这也意味着欧洲本土的油气供应有可能会进一步缩减。外部供应减少寻找替代、内部供应有降低的可能性，外忧内患之下，欧洲地区的油气供应问题并没有因为2023年的到来而有所缓解，仍然是需要重点关注的问题，也是影响油气价格的重要变量之一。
乘联会：1月狭义乘用车零售销量预计136.0万辆，同比下降34.6％，环比下降37.3％；其中新能源零售销量预计36.0万辆，同比增长1.8％，环比下降43.8％，渗透率26.5％。
卓创资讯李训军认为，1月正值春节假期，车市也进入休整期，因此汽车销量同环比均显着下降。此外，由于燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策都是在2022年12月底截止，部分购车需求有所透支，对于1月份乃至一季度的汽车产销数据都会产生较为明显的影响。中长期来看，随着防控政策优化，车市迎来修复的机遇窗口期，并且伴随着消费者信心回温，车市或将稳步常态化回归。此外，在刚刚召开的国常会中提出要促进汽车等大宗消费政策全面落地，预计2023年中国汽车产销仍将保持一定韧性。
咨询公司Patria Agronegocios表示，巴西2022/23年度大豆收割完成5.15%，落后于上一年度同期的11.41%及历史同期均值7.68%。马托格罗索州的田间工作缓慢导致巴西在当前年度大豆收割较慢，但马托格罗索州的农户预计进入一个新的加快收获时期。
卓创资讯孙继森分析，目前阿根廷大豆种植区的干旱天气情况有所缓和，部分主产区域迎来降水，国际大豆价格也有所回落。但下周阿根廷种植区内天气将会再度转向干旱，干旱天气的缓解只是暂时的。另外从目前的数据来看，巴西大豆收割进程不及去年同期以及历史同期均值，这也将会对本次国际大豆价格的回落起到一定的支撑作用。因此，预计大豆价格近日或将表现出抗跌的态势，并在下周有可能跟随阿根廷天气转旱的情况继续呈现出偏强的运行格局。