春节临近，轨道交通23号线传来最新施工进展：一期工程上海体育场站地下连续墙施工顺利完成，标志着该项工程首个车站完成围护结构封闭。
日前，上海体育场地块东南角，一幅长41米的钢筋笼缓慢起身，历时近1小时的起吊、调整位置后，钢筋笼平稳入槽。这也是该站的最后一幅地下连续墙，随着这幅地下连续墙的完成，轨道交通23号线标上海体育场站主体围护结构全部完成，车站完成围护结构封闭。
上海体育场站，作为23号线北端终点站，建成后将与轨道交通4号线站内换乘。车站位于徐汇区天钥桥路与零陵路交叉口西侧，在上海体育场地块内，沿天钥桥路南北向布置，本站为地下两层单柱双跨（局部一跨）一岛一侧式车站。
据介绍，23号线幅地下连续墙，最后一幅地下连续墙钢筋笼长41米，重约40吨。地下连续墙工艺施工操作复杂，仅一幅地下连续墙，就需要提前做好施工场地的平整和导墙等，再经历成槽、钢筋笼焊接、吊装、混凝土浇筑等多个施工步序。其中，钢筋笼吊装更是一个较大风险点，需要由两台履带吊配合进行起吊、翻转等作业。
“建设者们坚持细化现场质量、安全文明施工过程管理，解决横穿用户管线搬迁、原承台拔桩清障等问题，最终提前完成车站围护结构施工，为后续上海体育场站基坑开挖、结构施工创造有利条件。”项目相关负责人介绍。
轨道交通23号线是市重大工程，北起上海体育场，南至闵行开发区，23号线是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路，途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路走向为闵行开发区-东川路-龙吴路-天钥桥路-上海体育场，全长约28.6千米，共设22座车站，其中换乘站6座。建成后将串联起徐家汇地区、滨江地区、华泾地区等重要区域，对改善徐汇区南北向交通、推动沿线重要区域、重点项目开发意义重大。
此前在2022年最后一天，轨交23号线户居民全部完成签约，签约率达100%。至此，华泾镇域范围内所涉轨交23号线的徐浦大桥站（单位地块）、华泾路站、景联路站均已于2022年内完成交地。