以前的丰田老是给人一种老气横秋的感受，但正在 2016 年丰田 TNGA 架构发布之后，消费者都起头感伤丰田起头年轻化了。以 C-HR 为代表，该车的外不雅很是个性，因而成为浩繁逃求潮水的年轻消费者的新选择。
丰田 C-HR 虽然极具个性，但俗话说的好， 成也萧何，败也萧何 ，个性的外不雅导致了空间上的劣势。
起首是最大的错误谬误，后排。我们都晓得现款 C-HR 的最大卖点即是年轻化的外不雅，但我们来到后排，能够发觉 C-HR 的后门车窗实正在太小，坐正在里面会感受很压制，而且 C-HR 的后排空间相较于合作敌手来说很是窄，所以兵哥感觉 C-HR 只适合那些独身或者小两口利用，该车的后排空间并不适合用明天将来常载人，只适合应急利用。
其次是价钱，C-HR 分为 2.0L 燃油版本以及油电混动版本，其指点价为 14.18-17.48 万元，比拟之下，本田缤智（上代）的指点价为 12.78-17.68 万元，日产劲客的指点价为 11.98-13.78 万元，虽然 C-HR 的动力相较于前两者更强劲，但消费者对于空间的感触感染会比动力来得较着，并且缤智和劲客的空间比 C-HR 宽阔，天然有人会认为 C-HR 订价策略有问题。
第三是用车理念，从丰田 C-HR 全体来看，兵哥认为该车是为车从小我打制的座驾，而非家庭用车，这种理念正在国内并非人人都接管，由于不是每个家庭都有几辆车，试想一下，若是你带着将来丈母娘开车出去，让她坐正在后排，后果可想而知。
综上所述，若是丰田想操纵 C-HR 正在国内小型 SUV 市场分得一杯羹，那么就需要正在设想阶段就把后排的错误谬误补脚，而且需要对其订价策略做出调整。
写正在最初，现款丰田 C-HR 曾经进入换代周期，若是此时丰田可以或许针对更多地域消费者的需求做出调整，兵哥相信 C-HR 正在将来会更受年轻消费者的青睐。至于后面量产版本的动静，兵哥将会亲近寄望。