南都记者获悉，近日，美国联邦航空局和波音公司表示，因机身部件问题，波音将再次暂停向用户交付787型梦想客机。2月24日，波音方面告诉南都记者，此次是在复核取证记录文件的过程中，发现了一个由供应商造成的分析错误，波音方面已向美国联邦航空局进行了汇报并暂停了787交付。据悉，现役机队的飞行安全并未受到直接影响，且787的生产工作仍在继续。据南都此前报道，因涉及制造缺陷等问题，波音公司曾几度暂停交付787型梦想客机。
据当地媒体报道，2月23日，美国联邦航空局在一份声明中表示，波音正在“对（787）一个机身部件做额外分析”。该局称，在确定机身问题得到满意解决之前，不会恢复波音787型梦想客机的交付。目前该局正与波音公司合作，以确定是否针对近期新交付的客机采取措施。
24日，波音方面告诉南都记者，此次是在复核取证记录文件的过程中，发现了一个由供应商造成的与787前耐压隔壁相关的分析错误。在完成所需分析和记录工作的同时，波音向美国联邦航空局进行了汇报，并暂停了787交付，但现役机队的飞行安全并未受到直接影响。
至于787的生产工作，波音方面表示，工作仍在继续，而且预计不会增加飞机的返工，“我们正与客户进行沟通，并继续在美国联邦航空局领导下开展工作。尽管近期的飞机交付将会受到影响，但目前我们预计今年的生产和交付预测不会发生变化”。
同日，南都记者从为波音787型梦想客机提供前压力舱壁的供应商公司Spirit Aero Systems获悉，该公司已经知晓波音公司停止了787的交付，并提供了波音公司要求的过去两年中有关787的所有信息。该司表示，“根据目前掌握的信息，以及迄今为止与波音公司的互动，我们认为，断言我司存在‘分析错误’的行为还为时过早。”该司称将继续与波音公司合作，以更好地了解问题，并与波音方面合作以恢复787的交付。
787系列为波音旗下最新一代双通道客机，被冠以“梦想客机”之名，以体现其在制造材料、工艺及设计上采用更先进技术以实现“高效能、低油耗”目标。首架787客机于2011年交付使用。据南都此前报道，因涉及制造缺陷问题，以及无法与美国联邦航空局就检查飞机方法达成一致，波音公司曾几度暂停交付787型梦想客机。
南都记者从波音公司了解到，自2021年第三季度起，波音787型梦想客机曾一直为零交付，直到2022年8月，美国联邦航空局批准了自2021年以来第一架波音787型梦想客机的交付。而在此前，该客机曾在全球范围内出现多次安全事故。2022年第四季度，787交付数量回升至22架，但仍远低于新冠疫情前的高峰期。